Ford Ranger เจเนอเรชั่น ที่ 3 ได้สร้างมาตรฐานใหม่เมื่อเปิดตัวในปี เว็บสล็อตออนไลน์ 2011 ด้วยความสะดวกสบายและการควบคุมที่เหมือนรถ ค่าใช้จ่ายในการวิ่งต่ำ และความสามารถในการลากจูง 3.5 ตัน
แต่ด้วยการยกระดับการแข่งขันที่ใหม่กว่า การปรับโฉมเล็กน้อยนี้จะเพียงพอหรือไม่ที่จะทำให้นักบิดรถกระบะกระตือรือร้น?
มีความหมายและโดดเด่นยิ่งขึ้น ทั้งภายในและภายนอก
ภายนอก หัวหน้านักออกแบบ Craig Metros ได้รับมอบหมายให้สร้างรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น เขาทำได้โดยบีบไฟหน้าให้แคบลงเพื่อให้เกิดเอฟเฟกต์ ‘จ้องเขม็ง’ และติดตั้งกระจังหน้าแบบสามแถบหนาจากFord F150 ในขณะเดียวกัน กระจังหน้าได้รับโครงร่างหกเหลี่ยมเพื่อเลียนแบบส่วนที่เหลือของรุ่น LCV ของ Ford
มีการนำวิธีการที่ละเอียดอ่อนกว่าเข้ามาภายใน รูปแบบแดชบอร์ดที่ได้รับแรงบันดาลใจจากนาฬิกา G-Shock ขี้ขลาดของรุ่นก่อนหน้าได้ถูกแทนที่ด้วยคอนโซลกลางแบบธรรมดาและหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วใหม่พร้อมอินเทอร์เฟซ ‘SYNC 2’ ของฟอร์ด (การควบคุมด้วยเสียง ความช่วยเหลือฉุกเฉิน และการเข้าถึงแอพสมาร์ทโฟนรวมถึง Spotify) มาตรฐานบน ทั้งระดับการตัดแต่งแบบจำกัดและแบบ Wildtrack
คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เพิ่มเข้ามาใหม่อื่นๆ ได้แก่ การเตือนเลนโดยกล้องนำทาง (ส่งเสียงเตือนหากรถบรรทุกออกจากเลน) และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (จริง ๆ แล้วใช้แรงบิดบางส่วนกับพวงมาลัยเพื่อนำทางภายในเลน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และจอแสดงผลกล้องมองหลังที่ใหญ่ขึ้นแบบใหม่
แข็งแกร่งรอบด้าน
Ford Ranger คือ Freddie Flintoff แห่งปิ๊กอัพ; ดีรอบด้าน การกำหนดข้อต่อเพลาให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานทั้งบนถนนและทางวิบากนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย มากเกินไปและรถสามารถทำให้เกิดการบิดตัวของตัวถังได้ไม่สะดวก ในขณะที่น้อยเกินไปจะลดปริมาณการสัมผัสยางบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เรนเจอร์สร้างสมดุลได้ดี
ข่าวดีสำหรับผู้ที่ชอบขุมพลังในระดับอุตสาหกรรมคือเดรัจฉานห้าสูบขนาด 3.2 ลิตร 197bhp/347lb ft จะยังคงอยู่ในข้อกำหนด Euro-6 ซึ่งหมายความว่าจะยังคงวางจำหน่ายหลังจากเดือนกันยายน 2559 เนื่องจากขนาด 2.2 ตัน น้ำหนักบรรทุกเปล่า Ranger 3.2 ลิตรไม่ได้สยดสยองอย่างที่ตัวเลขเหล่านี้แนะนำโดยบรรลุ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.4 วินาที
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือเสียง การเร่งความเร็วอย่างหนักจากแสงไฟทำให้เกิดเดซิเบลมากกว่าการขึ้นเครื่องของคองคอร์ด อย่างไรก็ตาม แรงบิดเอาท์พุตขนาดมหึมาทำให้มันเป็นเครื่องยนต์ปิ๊กอัพที่มีความสามารถมากที่สุดในสหราชอาณาจักร ยังมีอย่างอื่นอีกเล็กน้อยที่จะทำให้เกิดปัญหากับแรงบิด 347 ปอนด์ฟุต
ข้อได้เปรียบนี้ชัดเจนที่สุดจากเส้นทางที่พ่ายแพ้ เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สามารถเลือกแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ (ด้วยสามโหมด: 2High, 4High, 4Low) แรงบิดที่พร้อมใช้งานในทันที หมายความว่าไม่จำเป็นต้องดร็อปก่อนแม้แต่ตอนขึ้น 35 องศาเมื่อเราทดสอบ Wildtrack แบบออฟโรด เกียร์สองที่ต่ำมากและระบบควบคุมการลงเนินช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการถอยกลับ
หม้อขนาด 2.2 ลิตรสี่หม้อก็มีให้เช่นกัน แต่ Wildtrack มีให้ในรุ่น 3.2 เท่านั้น
ม้าหมุนในอุดมคติ
ในตอนท้ายของธุรกิจ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน Ford Ranger ที่ปรับโฉมใหม่ แต่แล้วก็อีกครั้ง ที่ไม่จำเป็นจริงๆ รุ่นก่อนการปรับโฉมเป็นรุ่นแรกที่มีความสามารถในการลากจูง 3.5 ตัน (แม้ว่าจะได้ร่วมกับ Isuzu D-Max และNissan NP300 Navaraในเวลาต่อมา) และเตียงบรรทุกสินค้าขนาดกว้าง 1549 มม. กว้าง 1,560 มม. เป็นหนึ่งในตู้บรรทุกขนาดใหญ่ที่สุดในรุ่น ภาค -cab
ปัญหาหลักคือน้ำหนักบรรทุก น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรและอุปกรณ์เสริม Wildtrack เช่น คานข้าง โรลบาร์ และเบาะนั่งที่ปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จะกินเข้าไปในน้ำหนักบรรทุกและเหลือเพียง 1033 กก. สำหรับการบรรทุกบน Wildtrack
แม้ว่าจะยังสูงกว่าเกณฑ์หนึ่งตันสำหรับการขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่ม แต่นั่นหมายถึงต้องมีการคำนวณอย่างรอบคอบก่อนที่จะติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม เช่น หลังคาและบานม้วน
คำตัดสิน
ฟอร์ด เรนเจอร์ รุ่นปรับโฉมเพิ่มรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและทรงพลัง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และความสบายระดับใหม่ ให้กับจุดแข็งแบบดั้งเดิมของปิ๊กอัพในด้านการใช้งานจริงและความอเนกประสงค์ อย่างไรก็ตาม มีบางพื้นที่ที่แรนเจอร์อาจพบว่าตัวเองล้าหลังในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
มันไม่ใช่ปิ๊กอัพที่ประณีตที่สุด ด้วยระดับเสียงของถนนและเครื่องยนต์ในระดับสูงสำหรับการสตาร์ท นอกจากนี้ ในขณะที่การขับขี่อาจเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบ multi-link ใหม่ใน Nissan NP300 Navara (ซึ่งจะมีใน Renault Alaskan และMercedes-Benz GLT ที่กำลังจะ มีขึ้น) ให้การควบคุมที่ดีกว่ามาก บนแอสฟัลต์ เว็บสล็อต
